1月12日，村民郑元花在村口坐上大巴车，到延平区去办事，中午就回到家吃午饭。武步村位于福建省南平市延平区樟湖镇北岸，距南平城区50余公里，村民出行只能依靠渡船出入。2017年7月1日，一辆农村客车驶进了武步村，结束了这个小山村40年不通客运的历史。“改革开放快40年了，我们也等了40年啦，终于通上客车了，大家高兴得都睡不着觉。”村民陈登勇感慨地说。

　　我省山区地广人稀，2289个建制村星罗棋布般分布在大山间、河谷旁，成为全省交通的短板。2017年以来，我省各地运管部门因地制宜探索农村客运经营新模式，着力补齐农村道路运输服务短板，积累了良好的发展经验，惠及30万山区群众。

　　南平、龙岩和三明地区，充分发挥乡镇运输服务站和港湾式客运站枢纽作用，依托电商物流平台，以农村客运班车、零担货运车辆、快递和邮政车辆为载体，通过强化城乡客运、物流配送“两个衔接”，推进了“物流下乡”“农产品进城”的双向流通。2017年以来，累计完成投资0.89亿元，已开工建设政和坂头、永安小陶等乡镇运输服务站35个，永定龙潭等港湾式客运站172个，解决城乡“最后一公里”的物流配送难题。同时，入驻电商为当地百姓销售特色农产品，基本建成了覆盖县、镇、村三级的物流网络，真正实现“网货下村” 和“土货进城”的购销双向流通功能。

　　同时，各地市运管部门还积极探索片区专营、冷热线搭配等农村客运组织新模式。逢集逢会、寄宿学生上下学等时间，通过开通“赶集班”“学生班”“周末班”等形式解决周期性出行需求。在客流较少、开通班线较为困难的乡村，开通“电话预约班线”来满足偏远村群众出行需要，推动建制村通客车。截至目前，全省共完成新增44个建制村通客车，贫困村通客车率达99%，任务完成率达220%，超额完成交通运输部下达的年度任务，大幅提升了贫困村农村客运服务水平。