锚杆支护是隧道初期支护施工的重要工序，通过锚杆和喷射混凝土的支护作用，并利用围岩的自承能力，快速形成压力拱，有效地控制隧道变形，防止坍塌的发生。传统的中空锚杆及砂浆锚杆施工工序复杂、质量难以控制、无法及时形成应力。在郑万5标隧道施工中，项目部积极引入DCP/YE新型锚杆，并进行了大量的工艺试验和优化创新，使其实现了机械化快速配套施工整套工艺，如改进DCP锚杆增加限位螺栓、优化锚杆胀壳头、加工注浆快速接头及YE锚杆注浆口封盖、配置注浆单元等，保证了锚杆施工质量、提高了施工工效。目前，新型锚杆施工采用三臂凿岩台车钻孔，锚杆角度标准规范，安装后第一时间约束围岩形成初始张拉力，控制围岩变形，施工安全、质量可控。并且全过程仅需4至5名作业人员即可完成，较传统作业缩减一半劳动力，单根锚杆从钻-装-锚-注四个步骤作业时间仅为2至3分钟，作业工效大大提高。

观摩会上，项目经理黎建华向观摩人员介绍了DCP/YE新型隧道锚杆施工工艺，并通过实际监控量测和应力应变监测数据分析，全方位说明了新型隧道锚杆锚固效果好，质量可靠。在改进的小型工装展示区，黎建华对改进DCP锚杆限位螺栓、锚杆胀壳头优化、注浆快速接头及YE锚杆注浆口封盖等进行了详细解说，受到了大家的一致好评，纷纷拿起手机拍个不停。

“黎总，做的不错，向你们学习！”观摩人员在观摩结束后，还拍着项目经理黎建华肩膀，竖起大拇指称赞道。

随后，在该项目会议室召开了锚杆试验和设计优化交流会上，郑万5标作了DCP/YE锚杆试验情况的专题汇报，其他标段相继做了简单交流。武九公司董事长王志坚对集团郑万5标积极响应初期支护优化工作会议精神，锚杆试验中取得良好成效，给予了充分肯定，指示将5标制作的锚杆施工工艺专题片发送各标段，要求各标段向5标多学习多交流。（张一震 常方松 黎建华）