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厉害了！商丘成河南第二个“双十字”铁路枢纽。

2016年9月10日郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。

如今，商合杭高铁商丘段建设紧锣密鼓，京雄商高铁全面开工，未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。

如今，商丘正秉承地处豫鲁苏皖四省接合部的区位优势，打造成仅次于郑州的全省第二个交通枢纽城市，发挥全国区域性流通节点城市的优势，提升经济转型升级。

高铁打造交通枢纽

陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商合杭客运专线在商丘“三站合一”。

商丘站作为全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站，能够实现不同铁路客运的零换乘。

释放交通枢纽动能，挖掘枢纽经济潜能，这是商丘化交通枢纽为经济枢纽的优先发展路径。

2017年4月1日 ，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区， 6月19日，河北省政府办公厅发布《关于印发河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划的通知》，根据规划，将开工建设京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070公里。

据北青报报道，北京市住建委相关负责人表示，作为京九客专一部分的原京霸铁路已改为途经雄安新区而计划不再经过霸州。

原京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，力争2019年与新机场同步建成运营；进入河北境内的线路目前还在研究中，计划不再经过霸州，改线途经雄安新区和河南商丘地区。

此外，被誉为“华东第二通道”的商合杭高铁，线路总运营里程794公里，总投资约906亿元，跨越河南、安徽、浙江三省。

它的建成将使商丘乃至中原地区实现与沪宁杭发达地区的交通“无缝对接”，促使中原经济区更深的融入沿海经济开放体系。项目预计2020年建成通车，届时，商丘到杭州高铁将比现在节约1小时20分钟左右的时间。

商合杭高铁河南段共有47.99公里，需要架设预制箱梁1216孔。

截止8月18日，商合杭高铁河南段预制箱梁架设已完成639孔，占任务总量的52.5%，预计2018年9月份将完成全部箱梁架设任务。

高铁拉动商丘发展

高铁的强势入驻，无疑是给商丘锦上添花，无论是经济发展还是文化交流，都随着高铁的来临而呈现着全新的面貌。

高铁实现了时速的大提升，不但缩短了城市与城市的距离，也加快了商丘的经济发展。

为货物的流通提供了更加便捷的服务，满足人们多样性的出行方式需求，也带动了商丘旅游的兴盛。

据商丘市梁园区招商局局长谢明亮介绍，高铁通了以后，很多企业，特别是国内知名企业看到了商丘的发展潜力，恒大、万达、碧桂园等国内大型企业纷纷来商丘洽谈、布局。

便利的交通条件，有利于商丘经济发展，商丘的辐射能力更强，在与周边城市竞争时占据优势。

商丘是国家“一带一路 ”和中部崛起“两纵两横经济带 ”重要节点城市，拥有国家级商丘保税物流中心。

2017年2月，国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确推进商丘建设为全国性综合交通枢纽。

2月10日，郑州铁路局与商丘市签订战略合作框架协议，双方就共同建设综合枢纽城市达成共识。

双方将加快推进商丘火车南站站房的改造、商丘动车运用所的建设、商丘物流基地的建设、商丘高铁拆迁安置、商合杭商丘新区站房建设、商丘市申报一类铁路口岸及公铁联运等项目。

铁路正在为商丘经济发展积蓄能量。

据统计，过去的5年间，商丘站的发送旅客数量，已经从2012年的658万人次，跃升至2016年的945万人次。

今年刚过去一半没多久，商丘站已经发送旅客超600万人次。

2017上半年，商丘市地区生产总值988.32亿元，增速9%，位列全省第三，固定资产投资999.92亿元，同比增长13.1%，增速高于全省平均水平（10.9%） 2.2个百分点，居全省第2位。